9月11日，開心汽車（Nasdaq: KXIN）正式宣布已經和WM Motor Holdings Limited（簡稱“威馬汽車”）簽署了非約束性并購意向書，計劃增發一定數量的新股并購其股東持有的100%股權。
就在3天之前，威馬借殼Apollo出行（00860.HK）上市一事剛剛告吹。9月8日，Apollo出行在港交所公告稱，相關各方已同意終止收購威馬協議，因此收購事項及配售事項將不會進行。
作為中國第一批造車新勢力之一的威馬汽車早已威風不在。2015年成立以來，威馬售出的汽車僅有10萬輛左右，在新勢力中早已嚴重掉隊。
2022年以來，威馬汽車負面接踵而至，包括新車研發項目停滯，拖欠供應商賬款進而導致核心零部件斷供，工廠停產，經銷商閉店等。據天眼查，威馬汽車目前存在多個被執行人信息，被執行總金額超5.9億元，此外還存在限制消費令和多個股權凍結信息。
開心汽車收購被人稱作“危馬”的威馬汽車有何意圖？
開心汽車系納斯達克上市公司，是一家豪華二手車和進口新車的銷售平臺。牽手威馬汽車，再度證明了這個二手車平臺跨界造車的野心。近年來，開心汽車正在試圖從一個汽車經銷商網絡轉變為電動汽車市場的玩家之一。
公開資料顯示，開心汽車控股成立于2015年，是人人網旗下的子公司，之前名為人人汽車。最初，開心汽車的主營業務是汽車金融業務，2018年，開心汽車正式開啟二手車業務，目前是中國豪華二手車市場的主要經銷商之一。2019年5月，開心汽車在納斯達克上市。
收購威馬，開心汽車看上的是其造車能力。
在公告中，開心汽車強調，目前威馬擁有兩座工業4.0標準的智能制造基地，溫州生產基地、黃岡生產基地。威馬汽車是造車新勢力中第一家、也是長期以來少有的兼具智造基地和兩張新能源汽車生產資質的代表性企業，并且是造車新勢力中第一家實現全產業鏈數字化的車企。
此外，開心汽車還提到，威馬汽車是一家在設計，研發（硬件和軟件），供應鏈管理，整車和電池包制造，線上數字營銷，線下銷售和服務，汽車金融等全能力的新能源智能整車企業。在整車集成，三電系統，智能座艙，自動駕駛等領域有自己的核心技術。
其實在擬收購威馬汽車之前，開心汽車就已經在造車領域動作頻頻。
據官網，開心汽車自2021年8月份成立新能源汽車事業部以來，一直積極尋找優秀的新能源生產制造公司為并購目標。
2022年9月26日，開心汽車正式宣布已經和微型電動車企業無錫茂林斯達科技有限責任公司（Morning Star，下稱“茂林斯達”）簽署了約束性并購意向書，計劃增發一定數量的新股并購其股東持有的100%股權。
開心汽車官網顯示，茂林斯達主要生產微型電動車，目前開心汽車已經收到至少5萬臺各類電動車的采購需求，收購茂林斯達以后也將以汽車出口作為業務重點之一，大力推進海外業務布局。
2023年8月23日，開心汽車在官網宣布并購MORNING STAR AUTO INC.（簡稱茂林斯達）交割完畢，茂林斯達正式成為開心汽車全資控股子公司，代表著開心汽車正式進軍新能源汽車制造領域。
財報顯示，2022年開心汽車營收8284萬美元，凈虧損8470.6萬美元（約合6.2億元人民幣）。截至發稿，開心汽車漲近8%。
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